Wybudują dwa duże osiedla we Wrocławiu. Kilka tysięcy nowych osób, deweloperzy zainwestują też w drogi i szkoły

Do urzędu miasta wpłynęły dwa wnioski inwestycyjne od spółek deweloperskich HCS i EDO. Obie planują budowę osiedli mieszkaniowych. Obowiązująca specustawa mieszkaniowa, znana także jako ustawa lex deweloper, zmusiła firmy do deklaracji wykonania inwestycji miejskich. Bez dodatkowych nakładów deweloperzy byliby zmuszeni wybudować obiekty według obowiązującego miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego: handlu i usług. Każde z osiedli ma otrzymać m.in. ogólnodostępne tereny wypoczynkowe i usługowe. Przy inwestycjach ze spółkami współpracować będzie wrocławski deweloper Toscom Development. Co się zmieni?

Deweloper HCS planuje budowę osiedla „Nowy Tarnogaj” przy al. Armii Krajowej 53 (teren Transbudu pomiędzy ulicami Tarnogajską, al. Armii Krajowej i Bogedaina). Ma zamieszkać tutaj od 1420 do 1785 osób. Pierwotne plany były inne. Pod koniec 2021 roku deweloper Toscom Development poinformował portal Gazetawroclawska.pl, że "Inwestor chce wbudować koncept hal na wynajem z wyeksponowaną powierzchnią sprzedażową o podwyższonym standardzie". Prace miały rozpocząć się po zakończeniu budowy Alei Wielkiej Wyspy, co zaplanowano na koniec 2023 r. Teren na którym ma powstać inwestycja to 4,2 hektara.

Razem z budową osiedla przy al. Armii Krajowej, deweloper zadeklarował rozbudowę Szkoły Podstawowej nr 9 przy ul. Nyskiej 66. Wybudowane zostanie nowe skrzydło dydaktyczne, miejsca postojowe, przebudowana zostanie kanalizacja oraz chodniki na terenie placówki.

Następnie przebudowane, wybudowane lub zmodernizowane zostaną:

• ul. Bpa Bernarda Bogedaina ze zjazdami, chodnikiem, pasem zieleni i miejscami postojowymi oraz projektu ścieżki rowerowej po stronie Parku Tarnogajskiego (przebudowa),
• ul. Tarnogajska - wydzielenie dodatkowego pasa ruchu do skrętu w lewo, budowy chodnika, ścieżki rowerowej, bezpiecznego przejścia pieszo (przebudowa),
• ścieżka rowerowa, chodnik oraz miejsca postojowe wzdłuż alei Armii Krajowej, włącznie z przejazdem i przejściem dla pieszych przez ul. Tarnogajską (modernizacja i przebudowa),
• sygnalizacja świetlna z zainstalowaniem programu akomodowanego wraz z modernizacją skrzyżowania alei Armii Krajowej/Bogedaina (budowa),
• sieć wodociągowa w obrębie ulic Bogedaina i Tarnogajskiej oraz al. Armii Krajowej (przebudowa),
• ścieżka rowerowa od ul. Klimasa do ul. Gazowej, z częściową przebudową chodników i przejazdów przez skrzyżowania (budowa).

Łączny koszt tych prac, który w całości pokryje inwestor, to blisko 30 mln zł. Dodaktowo za 3 mln zł deweloper wybuduje także ogólnodostępne tereny rekreacyjne i usługowe z placami zabaw:

• zielony plac z placem zabaw w centralnej części osiedla otaczającego zielone dziedzińce przyległych kwartałów wraz z lokalami usługowymi,
• otwarta zielona oś ze ścieżką biegową, prowadzona przez środek osiedla łącząca tereny sąsiednie od ul. Tarnogajskiej do Parku Tarnogajskiego,
• lokale usługowe z przeznaczeniem na różną działalność: sklepy, gastronomia, usługi medyczne, oświatowe (przedszkole i żłobek), hala targowa wraz z przyległym eko – bazarem, biurowa przestrzeń co-workingowa.

Kolejne osiedle duże osiedle, tym razem przy granicy Kowal i Zacisza, planuje wybudować spółka EDO. Ma nosić nazwę „Wrocławska Stocznia Rzeczna” i powstanie przy ul. Kościerzyńskiej, przy Kanale Żeglugowym. Pomieści od od 2140 do 2570 osób. Na infrastrukturę miejską deweloper przeznaczy 30 mln zł.

Za tę kwotę rozbuduję Szkołę Podstawową nr 8 przy ul. Kowalskiej, gdzie wybuduje dodatkowe 3-kondygnacyjne skrzydło dydaktyczne oraz miejsca postojowe. Zajmie się także przebudową istniejącej i budową nowej infrastruktury drogowej i technicznej:

• przebudowa i doposażenie w pełną infrastrukturą systemu ITS skrzyżowania al. Kochanowskiego – Brucknera
• z ul. Kwidzyńską – Toruńską z uwzględnieniem dodatkowego pasa skrętu w prawo na południowej części ulicy Kwidzyńskiej w ulicę Kościerzyńską wraz z sygnalizacja świetlną dla nadjeżdżającego tramwaju,
• przebudowa ul. Kwidzyńskiej w celu wydzielenia pasa ruchu do skrętu w lewo w ulicę Szpaczą,
• wybudowanie bezpiecznego przejścia przez tory tramwajowe i chodnika wzdłuż ulicy Kwidzyńskiej,
• wybudowanie przejścia dla pieszych wraz ze ścieżką rowerową przez al. Kochanowskiego na wysokości stacji transformatorowej w okolicy Śluzy Zacisze,
• wybudowanie ścieżki rowerowej od nowo wybudowanego przejścia wzdłuż al. Kochanowskiego po stronie wschodniej do skrzyżowania z ul. Kwidzyńską,
• wybudowanie ścieżki rowerowej i pieszo-rowerowej na odcinku od skrzyżowania ul. Gęsiej z ul. Kwidzyńską po stronie północnej o długości około 500 m,
• wybudowanie sieci wodociągowej i kanalizacji sanitarnej w ul. Kościerzyńskiej.

Dodatkowe 10 mln spółka planuje przeznaczyć na rewitalizację nadrzecznych obszarów przy basenie stoczniowym. Powstanie m.in. bosmanat z galerią sztuki, przystań dla jednostek pływających, zaplecze gastronomiczne i wypoczynkowe, sklepy, przedszkole etc.

Decyzje w sprawie pozwolenia na budowę jeszcze nie zapadły, więc trudno mówić dzisiaj o jakichkolwiek terminach. Na wrześniowej sesji radni miejscy będą głosować nad propozycjami obu deweloperów. Ich zgoda jest warunkiem zawarcia porozumienia przez prezydenta Wrocławia z inwestorami.

Tzw. specustawa mieszkaniowa funkcjonuje już od pięciu lat. Powstała po to, by uprościć procedury administracyjne dla nowych inwestycji mieszkaniowych, ustalić wysokiej jakości standardy otoczenia inwestycji i ich lokalizowania w obszarach zurbanizowanych (blisko terenów zielonych i publicznych szkół podstawowych, z dostępem do dróg i komunikacji oraz infrastruktury sieciowej (woda, kanalizacja). W przypadku kiedy planowana lokalizacja nie ma odpowiedniej infrastruktury, prawo nakłada na inwestora obowiązek jej realizacji.

- Wrocław ma szereg terenów postindustrialnych, których funkcja się wyczerpała. Jest to naturalny kierunek ewolucji przemysłu i jego migracji z obszarów miejskich do lepiej do tego celów przygotowanych stref przemysłowych. Opuszczone tereny byłych założeń produkcyjnych czy magazynowych stanowią białe plamy na mapie funkcjonalnej miast, choć paradoksalnie często są lepiej wyposażone infrastrukturalnie niż niejedno osiedle mieszkaniowe. Stąd pomysł ustawy, która w założeniach może przyczynić się do szybszego zrewitalizowana tych zasobów, dając jednocześnie określony potencjał samorządom na rozwój niezbędnej infrastruktury uzupełniającej. Z tej okazji może też skorzystać Wrocław, pozbywając się martwych funkcjonalnie fragmentów, pozyskując jednocześnie środki na ich płynne włączenie w witalne miasto. Jest to droga trudna, wymagająca nadzoru planistycznego miasta, świadomego i współpracującego inwestora i rozumiejącego miasto architekta. Kiedy te trzy czynniki się spotkają, możemy w stosunkowo krótkim czasie uzyskać nowe, już na starcie dobrze wyposażone infrastrukturalnie zasoby mieszkaniowe, o które powinniśmy zabiegać w centrach miast, zamiast pozwalać na ich rozlewanie wokół. Tylko bowiem miasto zwarte, o kompletnych osiedlach jest miastem dobrym do życia – komentuje specustawę Zbigniew Maćków, wrocławski architekt.

ZOBACZ TAKŻE: