Radny miejski punktuje Jacka Sutryka w sprawie torowisk i rzuca nowe światło na zmniejszoną liczbę wykolejeń we Wrocławiu

Radny miejski Robert Grzechnik nie zachwycił się sukcesami, którymi chwali się wrocławskie MPK. Złożył interpelację do prezydenta Wrocławia, dotyczącą kosztów napraw wrocławskich torowisk w obecnej kadencji.

Przypomnijmy, że MPK pochwaliło się przed kilkoma dniami, że w 2022 roku doszło do 19 wykolejeń i 6 tzw. rozjechań. Jest to spadek aż o 82,5 procent względem 2021 roku.

Radny przypomina konferencję z 2019 roku, kiedy Jacek Sutryk przedstawił raport o stanie wrocławskich torowisk i deklarował, że przeznaczy na naprawdę złej jakości torów 120 milionów.

Do dziś program naprawy wrocławskich torowisk pochłonął przeszło 240 mln, czyli dwa razy więcej niż wynika z raportu przedstawionego przez pana w 2019. Ta ogromna różnica w kosztach jest wysoce niepokojąca i wymaga wyjaśnień

- pisze w interpelacji.

Radny informuje, że prędkość wrocławskich tramwajów spadła o 6 procent w porównaniu z rokiem ubiegłym (z 17,8 km/h do 16,65 km/h), co ma także wpływ na zmniejszenie ilości wykolejeń. W rankingu prędkości Wrocław spadł na przedostatnie miejsce w Polsce. Wolniej niż we Wrocławiu, jeździ się już tylko w Elblągu.

Wrocławski radny prosi o dokładne koszty napraw torowisk i zwrotnic od 2019 roku. Chce wiedzieć, ile miasto wydaje na utrzymanie torowisk, do ilu wykolejeń, rozjechać i awarii doszło w ostatnich 12 miesiącach.

- W firmach zatrudnia się specjalistów, po to, żeby uzyskać pożądane efekty przy minimalnych kosztach. Jeżeli weźmiemy laika i zlecimy mu jakieś zadanie, dając nieograniczone środki, to on je prawdopodobnie wykona, tyle że za cenę kilka razy większą niż zrobiłby to profesjonalista. Mamy tutaj do czynienia z sytuacją, która wymaga wyjaśnień, ponieważ zapłaciliśmy za naprawę torowisk dwa razy więcej niż wynikało z audytu przeprowadzonego przez miasto. Dlatego zapytałem prezydenta w interpelacji, co wpłynęło na ten wynik. Jakim kosztem uzyskaliśmy mniejszą ilość wykolejeń - dopytuje radny Grzechnik.

I dodaje:

- Jeżeli mniejsza ilość wykolejeń jest wynikiem tego, że w miejscach częstych wykolejeń przeprowadzane są akurat remonty, tramwaje jeżdżą wolniej, żeby nie wypaść z torów, szczęśliwie nie mieliśmy ostrej zimy, a do tego za naprawy torowisk zapłaciliśmy dwa razy więcej niż wynika z audytu, to mówimy o pyrrusowym zwycięstwie MPK i nie ma się z czego cieszyć. Jeszcze jeden taki sukces obecnych władz i będziemy zgubieni - podsumowuje Robert Grzechnik.