Na tym skrzyżowaniu są największe korki we Wrocławiu. Co z estakadą na al. Karkonoskiej?

Wojciech Sobierski jest inżynierem budownictwa, który pracował m.in. w KP1 Polska. Firma miała możliwość dostarczania elementów prefabrykowanych na budowę estakady Klecińskiej lub na most Rędziński. Ma duże doświadczenie w kwestii powstawania obiektów inżynierskich.

Pan Wojciech złożył petycję do Prezydenta Wrocławia Jacka Sutryka o budowę estakad kolejowo-samochodowych wzdłuż alei Karkonoskiej, nad ulicą Zwycięską.

- Jestem mieszkańcem Ołtaszyna i mam „przyjemność” spędzać długie godziny w tych korkach, codziennie w drodze do pracy. Chciałbym przybliżyć miastu możliwość odkorkowania alei Karkonoskiej i ulicy Zwycięskiej wraz z koncepcją połączenia jej ze Wschodnią Obwodnicą Wrocławia – mówi Gazecie Wrocławskiej Wojciech Sobierski.

Plan jest identyczny do tego stworzonego w 2012 roku przez urząd miasta. Wówczas w programie ujęto poszerzenie alei Karkonoskiej. Wrocławskie Inwestycje miały już wizualizacje na biurku, zapowiadano dwa warianty przebudowy, a prace zamierzano rozpocząć dwa lata później.

- Musimy być gotowi na rozbudowę miasta i modernizację dróg w tym kierunku, chociaż na razie nie znamy konkretnych dat rozpoczęcia prac – zaznaczał w 2012 roku Marek Szempliński ze spółki.

Jeszcze w 2020 roku nasz Czytelnik wysyłał pismo m.in. do Prezydenta i Wiceprezydenta Wrocławia oraz członków Zarządu Województwa. Opiniował nie tylko powstanie estakady, ale połączenie jej ze Wschodnią Obwodnicą Wrocławia oraz symbiozą wrocławskich kolei z siecią tramwajową. Jednym słowem – plan zakładał uzdrowienie niemal całego ruchu na południu Wrocławia.

Estakada spotkała się 92-procentowym poparciem w Panelu Obywatelskim, co - zgodnie z formułą - czyniło te rekomendacje jako wiążące do zrealizowania.

Koncepcja upadła z niewiadomych przyczyn, a pojazdów we Wrocławiu przybywa z roku na rok. Niepokojące są także prognozy przy budowie ostatniego odcinka Wschodniej Obwodnicy Wrocławia – od Radomierzyc, przez Wysoką, do Bielan Wrocławskich i alei Karkonoskiej.

- WOW ma być zakończona z przełomem 2024 i 2025 roku, więc na Karkonoskiej można spodziewać się jeszcze większego tłumu samochodów. A już teraz natężenie tego skrzyżowania wynosi 62 577 pojazdów na dobę (według studium rozwoju sieci kolejowej), co czyni go najbardziej obciążonym węzłem w naszym mieście. Średnia prędkość samochodów wyjeżdżających rano z ulicy Zwycięskiej wynosi 2 km/h – zaznacza nasz rozmówca.

Pan Sobierski kontaktował się w kwestii estakady z autorami pierwszego, znanego od 2012 roku projektu.

- Autorzy, czyli firma Arcadis, sami wyrażali zdziwienie, dlaczego koncepcja nie weszła w życie. Jedynym zarzutem wobec estakady było twierdzenie, iż korki przesuną się w stronę ulicy Wyścigowej i alei Karkonoskiej. Wykonano analizę, po której okazało się, że takiego zagrożenia nie ma – tłumaczy pan Wojciech.

Wysłane przez pana Wojciecha pismo dotyczyło nie tylko budowy estakady. Wraz z rozwojem komunikacji w mieście pojawił się również pomysł na połączenie linii kolejowych i tramwajowych.

W planie inżyniera znalazły się też propozycje na:

• rozwój połączeń linii kolejowej nr 285 z przystanków Partynice, Wojszyce i Tarnogaj (w ramach Kolei Metropolitarnej),
• tramwaj na Ołtaszyn równoległy do Wschodniej Obwodnicy Wrocławia i linii kolejowej nr 285,
• tramwaj na Jagodno nad wiaduktem kolejowym linii 285,
• połączenie docelowych pętli tramwajowych „Jagodno” i „Ołtaszyn” wzdłuż WOW.

W kontekście tej oraz pozostałych sugestii nasz Czytelnik otrzymał odpowiedź od Wiceprezydenta Wrocławia, Jakuba Mazura. Stwierdził on, że kwestia korzyści ewentualnej budowy estakady była szczegółowo analizowana.

- W najbliższych latach nie jest planowana budowa wiaduktów drogowych w ciągu alei Karkonoskiej. Wynika z oceny pilności i efektywności tego i innych zadań inwestycyjnych w mieście, szczególnie w kontekście priorytetów zawartych we wrocławskiej polityce mobilności – odpowiedział Jakub Mazur.

Władze miasta „z przykrością poinformowały”, że napięty terminarz uniemożliwia również organizację spotkania w opisanej sprawie.

Pan Wojciech zapowiada, że mimo negatywnego odzewu, będzie chciał złożyć wniosek Jackowi Sutrykowi o budowę estakady. W tym celu powstała też elektroniczna petycja, którą podpisało około 400 osób.

- Chcę również porozmawiać z kandydatami na prezydentów miasta. Poproszę o opinię, czy ta koncepcja byłaby zgodna z ich profilem wyborczym – kończy pan Wojciech.