Dzisiaj można już wyobrazić sobie, jak będzie wyglądała cała konstrukcja. Pierwsza jej część, czyli dwudziestopięciometrowe przęsło w całości spoczywa na przyczółku i tymczasowej podporze, kilkanaście metrów nad ziemią.
Pojedyncze przęsło jest tak długie (około 44 metry), że jego budowa musi być podzielona na dwie części.
Ponieważ stalowe elementy jako transport wielkogabarytowy przyjeżdżają w nocy na plac budowy, ich długość nie może przekraczać 25 metrów. Dopiero na miejscu, wszystkie części łączone są i finalnie tworzą przęsło wiaduktu.
Równocześnie powstają kolejne podpory, w sumie będą cztery.
Cała konstrukcja wiaduktu na trasie TAT będzie liczyła 146 metrów. Trzy przęsła (44 metry, 66 metrów i 36 metrów) połączą cztery podpory. Pierwsze dwie skrajne, zbudowano na samym początku. Teraz czas na środkowe.
Budowa kolejnych podpór i montaż kratownic będzie trwała do końca tego roku. Zakończenie całej inwestycji TAT przewidziane jest na 2023 rok.
Konto Amazon zagrożone? Pismak przeciwko oszustom
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
