Z Niemiec do Polski po A18 nadal pojedziemy jak po tarce

- Jedzie się jak po tarce - mówi Krzysztof Wolak, kierowca z Wrocławia. Z zazdrością patrzy na ruch na przeciwnym pasie, tym z gładką i bezpieczną nawierzchnią. Taka sama miała być druga nitka drogi.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiadała w ubiegłym roku, że cała droga A18 będzie spełniać parametry autostrady.

- Przebudujemy jezdnię, betonowe płyty będą rozebrane - zapewniała Anna Jakubowska z lubuskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

W czerwcu ub.r. ogłoszono przetarg na przebudowę drogi. I na tym plany GDDKiA się skończyły. - Musieliśmy od nowa przygotować ocenę oddziaływania drogi na środowisko, organizacje ekologiczne wyznaczyły dodatkowe obszary, które należy chronić - tłumaczy Jakubowska. - Są nikłe szanse, żeby w tym roku budowa ruszyła.

Wprawdzie nowa ocena oddziaływania na środowisko jest gotowa, ale GDDKiA musiała złożyć drugi wniosek o zgodę na rozpoczęcie budowy. Zrobiono to w minionym tygodniu.

Będą jeszcze potrzebne zezwolenia na realizację inwestycji oraz organizacja drugiego etapu przetargu. W pierwszym etapie sprawdzano jedynie, czy zgłaszające się firmy są w stanie podołać przebudowie drogi. Drugi etap to konkretne propozycje cenowe oraz analiza dokumentów i ofert. Kiedy zostanie ogłoszony - nie wiadomo.

- Planujemy rozpocząć inwestycję w przyszłym roku i zakończyć ją w 2013 - mówi Anna Jakubowska.

Do wyremontowania jest 70 km trasy. Zadanie podzielono na trzy odcinki. Pierwsze prace objęłyby odcinek Żary-Olszyna. Wydłużenie o rok terminu rozpoczęcia remontu drogi A18 oznacza dla kierowców wjeżdżających z Niemiec do Polski męczarnię. Non stop słyszą stukot betonowych płyt.

- Ciężkiej próbie poddawane są tu zawieszenia aut - dodaje Krzysztof Wolak. W tej sytuacji większość podróżnych będzie z pewnością wybierać autostradę A4. Można zatem spodziewać się na niej ogromnego ruchu.