Budowa Kolei Szybkich Prędkości. We Wrocławiu kolejne rozmowy z mieszkańcami

Realizacja odcinka Wrocław – Łódź przewiduje budowę około 200 km nowych torów, a także:

• powstanie wiaduktów, przepustów, dróg serwisowych,
• ścieżek rowerowych, chodników, przejść dla zwierząt,
• systemów odprowadzania wód opadowych, ekranów akustycznych, urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego,
• posadzenie zieleni i remonty odcinków dróg lokalnych.

Planowana prędkość pociągów to 250 km/h, dzięki czemu ma poprawić się komunikacja z Wrocławia do Warszawy (planowo około 2 godzin) oraz Łodzi (1 godzina i 10 minut). Do Wrocławia od Łodzi przez Sieradz i Kępno ma prowadzić "szprycha" numer 9. Wybór jednego z wariantów planowany jest na koniec 2022 roku, a rozpoczęcie budowy w 2023 roku. Roboty mają zakończyć się w 2027 roku.

Na terenie Dolnego Śląska linia kolejowa (w zależności od wybranego wariantu) może przebiegać przez gminy:

• Dziadowa Kłoda,
• Syców,
• Oleśnica,
• Bierutów,
• Wilków,
• Jelcz Laskowice,
• Oława,
• Czernica,
• Siechnice.

Inwestycja jest elementem Centralnego Portu Komunikacyjnego, w ramach którego ma powstać 10 "szprych" Kolei Dużych Prędkości, które z całego kraju mają zbiegać się w Baranowie i Warszawie. Budowa CPK to ogromne przedsięwzięcie, które ma zintegrować transport lotniczy, kolejowy i drogowy. Centralnym punktem ma być węzeł przesiadkowy w Baranowie, między Łodzią a Warszawą, gdzie ma zostać wybudowany Port Lotniczy Solidarność. Jego przepustowość w pierwszym etapie przewiduje 45 mln pasażerów rocznie. Całość ma być gotowa do 2040 roku.

Konsultacje społeczne zorganizowane przez Multiconsult Polska na zlecenie Centralnego Portu Komunikacyjnego będą dotyczyć odcinka od Łodzi do Wrocławia – linii kolejowej nr 85 (Łódź – Sieradz) oraz linii kolejowej nr 86 (Sieradz - Wrocław). Podczas II tury spotkania z mieszkańcami przedstawiony zostanie obecny etap prac związany z opracowaniem studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla analizowanych wariantów przebiegu linii oraz omówienie analizowanych wariantów po zmianach wprowadzonych po pierwszej turze spotkań. Oprócz Wrocławia, w najbliższych dniach odbędą się także w Czernicy, Siechnicach i Jelcz-Laskowicach.

Spotkanie z mieszkańcami zaplanowano na:

• 21.04.2022 (czwartek) - godz. 15:00 - Centrum Aktywności Lokalnej, Ul. Rybnicka 39-41, 52-016 Wrocław;
• 21.04.2022 (czwartek) - godz. 19:30 - Zespół Szkolno-Przedszkolny w Czernicy, ul. Św. Brata Alberta Adama Chmielowskiego 9, 55-003 Czernica;
• 22.04.2022 (piątek) - godz. 17:00 - Szkoła Podstawowa nr 2 w Siechnicach – Aula, ul. Księżnej Anny z Przemyślidów 6, 55-011 Siechnice;
• 26.04.2022 (wtorek) - godz. 19:00 - Centrum Sportu i Rekreacji, ul. Oławska 46, 55-220 Jelcz-Laskowice.

Projekt budzi duże kontrowersje wśród mieszkańców. W Świętej Katarzynie (gmina Siechnice) doszło do protestów po tym, gdy okazało się, że niektóre z zaplanowanych wariantów poprowadzenia linii Kolei Dużych Prędkości, jakie mają powstać w ciągu najbliższych 10 lat, przechodzą właśnie przez Świętą Katarzynę. Każdy z nich wiąże się z wywłaszczeniami.

Przeczytasz o tym tutaj:

Władze gminy Siechnice oraz jej mieszkańcy już wcześniej wskazywali, że planowana linia kolejowa przecina obszary Natura 2000. Jak informują, w wyniku budowy mogą zostać wycięte drzewa oraz zniszczone cenne przyrodniczo siedliska zwierząt i roślin. Podobnego zdania są mieszkańcy Chwałowic w gminie Jelcz-Laskowice. Dodatkowo według gmin przejeżdżające pociągi będą także generować hałas dla mieszkańców, którzy uciekli z miasta do spokojnych wsi. Kompromisowe połączenie wariantów, które oszczędza część lasów, rodzi z kolei sprzeciw mieszkańców Radwanic, ponieważ pociąg przejeżdżałby dość blisko jednego z osiedli.

Podobne przykłady można mnożyć. O szczegółach przeczytasz tutaj:

- Naszą intencją jako inwestora jest wybranie takiego wariantu, który przewiduje jak najmniej kolizji z istniejącymi zabudowaniami i miejscami cennymi pod względem przyrodniczym, społecznym czy kulturowym – uspokajał w styczniu Konrad Majszyk, rzecznik prasowy Centralnego Portu Komunikacyjnego odpowiedzialnego za projekty nowych połączeń dużych prędkości. - Prezentowany przebieg trasy jest optymalizowany pod kątem wielu kryteriów, wśród których równą wagę przywiązuje się do spraw społecznych, środowiskowych i technicznych.