Dokładnie 5 stycznia szynobus zawiezie pierwszych pasażerów z Wałbrzycha do Kłodzka. Co prawda, miał ruszyć już w połowie grudnia, ale wykonawca nie skończył w porę wszystkich prac.
- Nowy termin jest już pewny - mówi Zbigniew Szczygieł, członek zarządu województwa dolnośląskiego.
Przewoźnikiem na trasie będzie Spółka Koleje Dolnośląskie. Na tory wyjedzie szynobus, bo pasażerów nie ma aż tak wielu, by konieczne było uruchamianie dużego składu pociągu.
- To połączenie jest bardzo potrzebne, dlatego cieszymy się, że udało się je przywrócić - podkreśla Szczygieł.
Pierwszy szynobus będzie wyjeżdżał z Kłodzka o godz. 5.41, ostatni - o godz. 17.41. Zabierze pasażerów między innymi z Nowej Rudy, Głuszycy, Jedliny-Zdroju. To świetna wiadomość zwłaszcza dla mieszkańców mniejszych miejscowości.
- Wygodnie będzie zwłaszcza zimą, kiedy czasem trudno jechać autem - przyznaje Monika Kornacka z Głuszycy. Zadowoleni są także mieszkańcy Nowej Rudy.
- Moja czteroletnia córeczka nigdy jeszcze nie jechała pociągiem. Gdy uruchomią połączenie do Kłodzka, to zabiorę ją, żeby zobaczyła, co to jest kolej - mówi Anna Kowalczuk z Nowej Rudy. - Choć szynobusy to już nie to samo co dawna ciuchcia na węgiel.
Szynobusy kursują już na trasie Legnica-Kamieniec, przez Świdnicę. Przywrócenie połączenia z Wałbrzycha do Kłodzka to tylko jedna z inwestycji kolejowych na Dolnym Śląsku.
W połowie 2009 roku ma być uruchomiona linia Wrocław-Trzebnica. W tej chwili na odcinku 13 km wymieniane są tam podkłady kolejowe i wyrównywane torowiska. W 2009 roku ma być też naprawiony odcinek w Szklarskiej Porębie do przejścia granicznego z Harrachovem. Te dwie inwestycje pochłoną prawie 25 mln zł.
Polskie Linie Kolejowe będą składać też wnioski o środki unijne na remont tras: Kłodzko-Kudowa, Kłodzko- Stronie Śląskie i Jelenia Góra-Szklarska Poręba. Dokumenty mają być złożone jeszcze w styczniu.
- Walczymy również o połączenie ze Świdnicy do Wrocławia - mówi Zbigniew Szczygieł. - Kolej na Dolnym Śląsku ma największe zagęszczenie na kilometr kwadratowy w całej Polsce. Chcemy jak najlepiej wykorzystać trasy - obiecuje Szczygieł.
To, że wizerunek kolei zaczyna się powoli zmieniać, widać na przykładzie już zakończonych inwestycji. Niedawno odnowiona została trasa na granicy z Czechami. Pasażerowie nie muszą już tracić czasu na zmianę lokomotywy z elektrycznej na spalinową. Wcześniej było to konieczne, bo do 11-kilometrowego odcinka na granicy nie był doprowadzony prąd i mogła go przejechać tylko lokomotywa spalinowa.
Piękna trasa
Przemysław Dominas, specjalista do spraw kolejnictwa:
- Budowa kolei Wałbrzych-Kłodzko (Śląskiej Kolei Górskiej) w założeniu miała połączyć Berlin z Wiedniem, pośrednio wpływając na gospodarcze pobudzenie regionu (eksploatacja kopalń). Trasa pomiędzy Wałbrzychem a Kłodzkiem należy do najatrakcyjniejszych pod względem krajobrazowym w Polsce. Przekazana do użytku w 1880 r., stanowiła wzorcowe dzieło architektoniczne oraz inżynieryjne. Na szlaku znalazło się 9 wysokich mostów (najwyższy w Nowej Rudzie - 36 metrów) - wzorów dla późniejszego kolejowego budownictwa mostowego. Na trasie zbudowano również trzy pary tuneli. Jeden z nich, pod Małym Wołowcem, ma 1603 metry długości i jest uznawany za najdłuższy tego typu obiekt w Polsce. W okresie międzywojennym trasą Wałbrzych-Kłodzko kursowało 25 pociągów pasażerskich dziennie.
Współpraca: PIEL
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
