Plany tramwajowego połączenia Bielan z Wrocławiem owszem, były. W budżecie na przyszły rok ani też w prognozach budżetowych na kolejne lata, żadne zadania związane z tym projektem nie są jednak wymienione. Były aż trzy koncepcje linii tramwajowych, co zakładały?
- Rozważana było połączenie tramwajowe Wrocławia i Bielan z wykorzystaniem trasy kolejowej Wrocław-Sobótka-Świdnica. Trzeba byłoby wtedy wybudować odnogę torowiska na Bielany - mówi Grzegorz Roman, doradca prezydenta ds. transportu. Takie rozwiązanie było możliwe, bo rozstaw szyn kolejowych i tramwajowych jest taki sam. - W tym celu trzeba byłoby poprowadzić odcinek torów od pętli tramwajowej w Parku Południowym, gdzie dojeżdża np. linia 9, do wspomnianej linii kolejowej Poprowadzenie takiego odcinka jest realne, ale wiąże się z przecięciem dwóch dróg krajowych - mówi Roman. Na razie projekt upadł. - Były marszałek województwa Marek Łapiński chciał nawet zrewitalizować całą trasę Wrocław-Sobótka-Świdnica i poprowadzić tamtędy pociąg. Policzono że będzie to kosztować 280 mln. zł. - dodaje.
Co z pozostałymi pomysłami na linię Wrocław-Bielany? Upadły głównie dlatego, że nie opłacało się ich prowadzić do fabryki LG na Bielanach, a to o takie rozwiązanie opierały się plany.
- Jedna koncepcja zakładała wykorzystanie pętli na Klecinie i poprowadzenie stamtąd przedłużenia torów na Bielany. Inna to tory prowadzące zza stacji Wrocław-Zachód na Kąty Wrocławskie z odbiciem w rejon LG. - W tej fabryce miało pracować 15-16 tys. ludzi, ale tak się nie stało. Pracowników obsługuje sprawnie działający system autobusowy - mówi Roman.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
