Zarząd województwa dolnośląskiego chce powołać do życia związek gmin aglomeracji wrocławskiej. Oprócz Wrocławia miałyby do niego przystąpić m.in. Wisznia Mała, Kobierzyce, Czernica, Kąty Wrocławskie czy Wołów. Po co?
Na dobry początek, już w przyszłym roku, samorządy miałyby wprowadzić wspólny bilet na pociągi i autobusy, a w przyszłości zająć się np. segregacją odpadów, budową nowego wysypiska śmieci, stworzeniem wspólnej sieci szkół czy promocją całego regionu.
Zanim jednak współpraca wójtów i burmistrzów pod patronatem marszałka tak bardzo się rozwinie, związek zacznie od tworzenia kolei aglomeracyjnej. Dzięki niej o wiele częściej niż dziś lokalne pociągi, głównie szynobusy, miałyby kursować do Wrocławia m.in. z Oleśnicy, Oławy czy Trzebnicy.
Dokładnie taki sam pomysł już od kilku lat próbował zrealizować Wrocław. Niewiele jednak z tego wyszło. Urzędnicy magistratu tłumaczyli, że udałoby się, ale nie było odpowiednich przepisów. Albo były, tylko nieżyciowe. Np. o udostępnienie torów nie mógł się ubiegać samorząd, ale przewoźnik z uprawnieniami, taki jak PKP.
Andrzej Łoś, były marszałek, a dziś pełnomocnik prezydenta Wrocławia ds. aglomeracji, wylicza:
- Miastu nie udało się, bo PKP nie były skłonne do współpracy. Nie było też programu unijnego, z którego można by sfinansować tabor. Ani też możliwości i wiedzy, jak zdobyć licencję na przewozy.
Jednak nawet samo budowanie wspólnych relacji między Wrocławiem i okolicznymi gminami szło bardzo opornie.
Zarząd województwa deklaruje, że będzie bardziej otwarty na samorządy niż władze Wrocławia, i już zaczyna z nimi rozmowy o wspólnym związku. Miałby połączyć zainteresowanych już na wiosnę przyszłego roku.
To może się udać. Na początku 2009 r. samorządy wojewódzkie mogą stać się bowiem udziałowcami spółki PKP Przewozy Regionalne. Taka decyzja ma zapaść już w niedzielę w Szczecinie, podczas walnego zgromadzenia Związku Województw.
- Ale bez zgody i akceptacji Wrocławia ten projekt nie ma szans powodzenia - przekonuje były wicemarszałek Dolnego Śląska Patryk Wild, obecnie doradca ds. transportu w spółce Wrocławskie Inwestycje.
- Prezydent już wyraził aprobatę - mówi Andrzej Łoś. - Teraz będziemy musieli poszukać pieniędzy w budżecie na konieczne inwestycje.
Jakie? Wicemarszałek Grzegorz Roman:
- Samorządy będą musiały wyremontować swoje dworce kolejowe i wybudować parkingi wokół nich.
Całe to przedsięwzięcie może kosztować około 350 mln zł. Pomysł marszałka jest prosty. Porozumienie ze wszystkimi gminami wokół Wrocławia przyniesie same korzyści, nie tylko komunikacyjne.
Wszystkie samorządy mogłyby nie tylko pomyśleć o wspólnej budowie wielkiego wysypiska śmieci, ale i w grupie starać się o unijne pieniądze, na przykład na kanalizację, budowę oczyszczalni ścieków czy remonty dróg.
Jakie korzyści może w przyszłości dać wielka aglomeracja wrocławska?
* Lepsza komunikacja kolejowa między Wrocławiem i pobliskimi miastami, więcej połączeń, nowy tabor, remonty dworców kolejowych i torów.
* Wspólny bilet nie tylko na pociągi, ale i autobusy PKS, a nawet komunikację miejską.
* Remonty dróg dojazdowych do Wrocławia.
* Większe szanse na unijne dotacje, np. na kanalizację, budowę oczyszczalni ścieków.
* Wspólne plany zagospodarowania całego terenu aglomeracji, co przyciągnie duże inwestycje.
* Wspólne dla wielu gmin wysypiska śmieci i centra przerobu odpadów.
* Współpraca przy ochronie i oczyszczaniu rzek płynących przez teren aglomeracji.
* Wspólna edukacja, np. ustalanie sieci szkół w całym regionie dostosowanej do rynku pracy.
* Walka z bezrobociem i wspólne pozyskiwanie inwestorów.
* Lepsza promocja całego regionu.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
