Którędy poprowadzi zachodnia obwodnica Wrocławia? (MAPA)

vb (gość), 10.02.12, 13:55:16

No dobrze, ale dlaczego nie planuje się nowej drogi 336 wzdłuż torów do Maślic, wiadomo, że mieszkańcy Brzegu i Wołowa będą sobie skracać dojazd do Wrocławia i zniszczą tę "wiejską" drogę zresztą z wielkim trudem remontowaną i będzie bardzo niebezpiecznie ze względu na zakręty w Wilkszynie.

odpowiedzi (0)

Grobel (gość), 10.02.12, 11:04:40

Ta droga jest bardzo potrzebna, zarówno dla tranzytu północ-południe, jak i samych powiatów przez które miałaby przebiegać (wołowski, średzki). Niestety zapewne w najbliższych latach nie powstanie. Rząd nałoży na KGHM olbrzymi podatek od wydobycia surowców co spowoduje drastyczny spadek dochodów województwa dolnośląskiego. W konsekwencji na tą inwestycję pieniędzy zabraknie.

odpowiedzi (0)

jur (gość), 10.02.12, 09:25:05

zbyt łatwo... więc wybiorą zielony - ten nieprzerywany. Łącznik to jakieś nieporozumienie. Lepiej byłoby te pieniądze przeznaczyć na budowę łącznika DK94 z A4 zaczynającego się przed Środą Śl. jadąc od Lubina prowadzącego do Kostomłotów. Odciążyłoby to wiele miejscowości przy DK94 i wszystkie przy drodze 346. Widzicie już oczami wyobraźni te wszystkie tiry jadące od Szczecina w stronę A4 jadące na nową obwodnicę nadkładające drogi by w Błoniach zacząć się cofać do Kątów ? Będą dalej rozjeżdżali drogę 346, bo po pierwsze niemal 2 razy krótsza to na dodatek darmowa... Swoją drogą ciekawe kiedy te konsultacje społeczne się odbyły, bo jeszcze niedawno np. wójt gminy Kostomłoty zarzekał się, że nic nie wie o planach budowy takiej drogi....

odpowiedzi (0)

breslauer55 (gość), 10.02.12, 05:59:30

Dalej tylko plany. Kiedy realne decyzje, kasa ibudowa ?! Mosty w Brzegu Dln. i Siechnicy powinny powstać w latach 50-tych. Tak samo jak zawierające je obwodnice Wrocławia : Wschodnia i Zachodnia. W mieście nie powinno się rozwijać w pierwszej kolejności przepraw na zachodzie ( mosty Millenijny i Rędziński ),a na wschodzie - Most Wschodni na Biskupin. Most ten umożliwi najkrótszy i najtańszy tranzyt na płn i wsch od Wrocławia z kierunków : płd i zach. czyli z Europy płd i zach do centralnej Polski i dalej na płn ( Skandynawia ) i wsch ( kraje postradzieckie ). Są to tradycyjnie największe trasy tranzytowe Wrocławia na których bogacił się przez 2 tysiąclecia. Bardzo dużą szansą bogacenia się Wrocławia i Dolnego Śląska jest powstanie trasy / tras tranzytowych do Zielonej Góry i dalej do Świnoujścia, oraz przez Poznań do Kołobrzegu. Pozwoliłyby one na przejęcie od Niemców zysków z tranzytu towarów ze Skandynawii na południe Europy i dalej do Afryki i Azji które są największymi rynkami surowcowymi i zbytu w najbliższej przyszłości. Tranzyt z bogatej północy na biedne południe jest większy od tranzytu na linii wschód-zachód. Oba kierunki tranzytu zostały opanowane przez Czechy i Niemcy. Polska z tranzytu na obu tych kierunkach jest wykluczona ( linie promowe, autostrady, linie kolejowe, gazociągi ). Wrocław dołożył się do tego wykluczenia poprzez blokadę : rozwoju S-3 i "94", budowy mostów w Brzegu Dln., Siechnicy, Mostu Wschodniego we Wrocławiu. Modernizacja S-8 i linii kolejowej Wrocław-Łódź-Warszawa jest tak samo ważna jak rozbudowa "94", S-3 i linii kolejowej z Wrocławia do Świnoujścia. Ważnym też jest blokowanie budowy łącznika autostrad niemieckich i czeskich przez worek bogatyński. Kiedy to wreszcie dostrzegą i zrozumieją politycy i zarządcy Dolnego Śląska. Rozumiał to dobrze Gierek, który uruchomił rozbudowę S-3 i polskich linii promowych ze Świnoujścia i Trójmiasta do Skandynawii. Na bazie tej decyzji powstała też sieć hoteli i novoteli Orbisu wzdłuż tej trasy ( 4 we Wrocławiu : Wrocław, 2 Novotele, Panorama ). Z chwilą zniknięcia polskich promów i zablokowania modernizacji S-3, oraz dewastacji "94" przez zarząd Dróg i Autostrad, zniknęły TIR-y ze Skandynawii, a przy okazji padły hotele. Pora ten trend odwrócić Panie Wojewodo, Panie Marszałku i Prezydencie Wrocławia.

SirAdi (gość), 10.02.12, 01:15:07

Idea obwodnicy aglomeracji (Brzeg Dolny-Oborniki Śląskie-Trzebnica-Oleśnica-Jelcz Laskowice-Oława-Kąty Wrocłąwskie-Brzeg Dolny) jest słuszna, ale możliwa do realizacji tylko gdy owa trasa dobiegać będzie do A4 w okolichach Kątów Wrocławskich. Wybór przebiegu przez Kostomłoty czy Sadków w przyslości oznaczać będzie niedomknięcie trasy z resztą obwodnicy od strony Oławy, i co za tym idzie nie powstanie pełen ring.
Tego typu inwestycje są strategiczne, mają długofalowe znaczenie dla rozwoju regionu, i realiując je warto by myśleć przyszłościowo. Mimo to mam dziwne przeczucie, że wybrany zostanie wariant unimożliwiający w przyszłości domknięcie ringu.

odpowiedzi (0)

edek (gość), 09.02.12, 21:55:17

A na wschodzie ani jednej nie mogą skończyć. Rano kawalkada rozjeżdża Sępolno bo niema innej drogi wjazdowej :(.

Vivers (gość), 09.02.12, 21:16:07

To że ma odgałęzienia do autostrady nie nobilituje do nazwania jej obwodnicą.Chyba że obwodnicą Brzegu Dolnego a nie Wrocławia.

długo_pis (gość), 09.02.12, 19:58:55

ale w polsce nic nie jest takie proste... im bardziej pokrecone tym lepiej

neron13 (gość), 09.02.12, 19:43:45

Na razie obecny przebieg i projekty tej drogi wskazują, że pobiegnie ona po umownej granicy aglomeracji wrocławskiej (tam dokąd sięgają faktyczne codzienne wpływy Wrocławia). Zakładając, że to nadal się nie zmieni - najbardziej prawdopodobny dalszy wariant przebiegu to wariant niebieski lub zielony (w okolice Kątów Wrocławskich). Przykro, ale moje rodzinne Kostomłoty mogą jak na razie liczyć co najwyżej na łącznik z tą obwodnicą - ale w przyszłości wszystko jeszcze będzie możliwe. Wrocław nasz widzę ogromnym ;-)

odpowiedzi (0)

adx (gość), 09.02.12, 18:17:55

Tylko czy nie ugrzęźnie tak jak ma to miejsce ze wschodnią obwodnicą, gdzie buduje się most i dopiero po jego wybudowaniu planuje się nastepne odcinki, zamiast tak planować prace aby przynajmniej jeden odcinek można było oddać do ruchu.