Elektryczne autobusy i ekologiczne taksówki we Wrocławiu (ZDJĘCIA)

Elektryczne autobusy nie są tak wydajne jak spalinowe – to główny minus takiego rozwiązania. Plusy? Oszczędność, nawet do 80 procent, na kosztach eksploatacji. Zaletą jest też brak emisji spalin, takie wozy są przyjazne dla środowiska.

W Warszawie testowano między innymi elektrycznego Solarisa Urbino. Producent deklaruje, że pojazd przejedzie do 100-150 km na jednym ładowaniu, model testowany w stolicy przejeżdżał ok. 90 km i nie zadowolił przewoźnika, bo dziennie autobusy warszawskiego ZTM pokonują ok. 350 km, podobnie jak wrocławskiego MPK. Elektryczne autobusy produkuje od niedawna Volvo – taki model jeździ po ulicach Göteborga. Firma AMZ Kutno oferuje elektryczne autobusy o zasięgu 240 km. Wrocławski przewoźnik chce mieć jak najpełniejsze informacje o rynku, zanim zdecyduje się na kupno takich pojazdów.

MPK zamieściło ogłoszenie o tzw. dialogu technicznym, który poprzedzi uruchomienie we Wrocławiu elektrycznych linii autobusowych. Ma to być projekt pilotażowy. Na razie spółka chce się zorientować jakie są najnowsze i najlepsze rozwiązania oraz rozeznać się w cenach. – Są to więc konsultacje i dopiero na ich podstawie będziemy mogli określić czy i jakie pojazdy zakupimy, ile ich będzie i w jakich obszarach miasta będą one jeździły. Dialog techniczny pozwala więc na przygotowanie się do przeprowadzenia dalszego postępowania – wyjaśnia Klaudia Kordylas z MPK.

We Wrocławiu nowe elektryczne autobusy miałyby się poruszać głównie po centrum. Tam najwięcej jest spalin. – W Europie Zachodniej dąży się do tego, aby komunikację w centrach miast obsługiwały autobusy elektryczne, ponieważ w tych obszarach przystanki są w niewielkiej odległości od siebie. Przy każdym zatrzymaniu się ze zwykłego autobusu wydobywa się znaczna ilość spalin. Natomiast autobusy elektryczne ich nie wydzielają - są ekologiczne. Chcemy, aby także we Wrocławiu oddychało się lżej – tłumaczy Klaudia Kordylas.

Jednym z elementów wyposażenia elektrycznych autobusów jest system odzyskiwania energii kinetycznej z hamowania. Jest ona przetwarzana w energię elektryczną i natychmiast oddawana, co ułatwia ruszanie pojazdu. We Wrocławiu mamy już takie rozwiązanie – hybrydowy autobus volvo ma taki system, jest w stanie pojechać zarówno na napędzie elektrycznym jak i spalinowym. Nie wymaga ładowania z zewnętrznego źródła. W tramwajach Pesy, które na razie stoją w zajezdni, także jest system odzyskiwania energii z hamowania. Dzięki temu tramwaj nie pobiera tyle prądu z trakcji.

W stolicy Dolnego Śląska jeżdżą też ekologiczne taksówki. Biało-zielone, hybrydowe taksówki EcoCar można było do tej pory spotkać jedynie w Warszawie. We Wrocławiu firma działa od 23 lipca.

Popularność pojazdów hybrydowych i elektrycznych we Wrocławiu zwiększa się powoli. W roku 2015 w stolicy Dolnego Śląska zarejestrowano ogółem 83 pojazdy hybrydowe, najwięcej marki Toyota (Auris i Yaris). Ogółem samochodów hybrydowych we Wrocławiu zarejestrowano ponad 300, a elektrycznych 7. W miejskim systemie bezpłatnego ładowania samochodów elektrycznych i hybrydowych zarejestrowanych jest około 100 użytkowników.