Uwaga, na przejazdach kolejowych wciąż dochodzi do wypadków...

    Uwaga, na przejazdach kolejowych wciąż dochodzi do wypadków [VIDEO]

    Anna Nagel

    Polska

    Aktualizacja:

    Polska

    241 pieszych ucierpiało w 2014 r. wskutek wtargnięcia na tory

    241 pieszych ucierpiało w 2014 r. wskutek wtargnięcia na tory ©Fot. Waldemar Wylegalski

    Pośpiech i skłonność do ryzyka kierowców oraz pieszych - to główne przyczyny wypadków na przejazdach, przejściach i torach - ostrzegają fachowcy.
    241 pieszych ucierpiało w 2014 r. wskutek wtargnięcia na tory

    241 pieszych ucierpiało w 2014 r. wskutek wtargnięcia na tory ©Fot. Waldemar Wylegalski

    Z danych PKP PLK wynika, że w 2014 r. aż 241 pieszych ucierpiało wskutek wtargnięcia na tory, a 69 osób zostało poszkodowanych w wyniku nieprzestrzegania przepisów na przejazdach.

    PKP Polskie Linie Kolejowe w ramach Programu Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Kolejowego prowadzą kampanię społeczną Bezpieczny Przejazd. Wystartowała już XI edycja akcji tym razem pod hasłem - "Szlaban na ryzyko!"




    - Wszystkie przejazdy kolejowo-drogowe są bezpieczne. Niezależnie od kategorii, gwarantują pieszym i kierowcom bezpieczne pokonanie torów. Pod jednym warunkiem: poszanowania przepisów o ruchu drogowym. A z tym w Polsce wciąż jest największy problem, bo wielu z nas mniej lub bardziej świadomie je ignoruje. Dlatego od 11 lat prowadzimy kampanię społeczną Bezpieczny Przejazd - mówi Andrzej Pawłowski, wiceprezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

    Według danych PKP PLK od 2011 r. liczba wypadków na kolei zmniejszyła się o jedną czwartą, a liczba osób poszkodowanych o 44 proc. W 2014 roku na przejazdach zanotowano o 14 proc. mniej wypadków niż w 2013 r.

    Nie bez znaczenia jest fakt, że od 2005 r. trwa program inwestycyjny, w ramach którego PLK remontuje tysiące km linii kolejowych, czy modernizuje 1400 przejazdów i 3000 rozjazdów kolejowych za 3 mld złotych. Przypomnijmy, że liczba przejazdów kolejowo-drogowych oraz przejść zarządzanych przez PLK wynosi 12307, a program inwestycyjny firmy w latach 2012 - 2015 obejmuje modernizację 1400 przejazdów.

    Do tej pory kampania PKP PLK koncentrowała się przede wszystkim na informowaniu o tragicznych skutkach zderzenia z pędzącym pociągiem. Aby dodatkowo wzmocnić przekaz, w tym roku kampania zmieniła swoje oblicze. Został odświeżony nie tylko logotyp i wizualizacje, ale również sposób dotarcia do opinii publicznej. Kampania to nie tylko ostrzeganie. Organizowane są też: symulacje, konkursy, happeningi, prelekcje dla dzieci, patrole SOK w terenie oraz kampania informacyjna w mediach, na plakatach i ulotkach. Akcję wspierają eksperci z dziedziny bezpieczeństwa: prof. Uniwersytetu Warszawskiego, dr hab. psych. Adam Tarnowski, dr n. med. Krzysztof Kowalczuk z Wojskowego Instytutu Medycyny Lotniczej oraz Jakub Niklas i IPRON Consulting.

    Więcej informacji: www.bezpieczny-przejazd.pl. Informacje o akcji można znaleźć także w mediach społecznościowych: #SzlabanNaRyzyko.

    Dzienniki Polska Press Grupy są patronem prasowym akcji.

    Czytaj także

      Komentarze (3)

      Dodajesz komentarz jako: Gość

      Dodając komentarz, akceptujesz regulamin forum

      Liczba znaków do wpisania:

      zaloguj się

      Autor komentarza nie dodał zdjęcia
      Szlabany są tanie

      .. (gość)

      Zgłoś naruszenie treści / 1

      Wiadukt to poważna inwestycja, ale automatyczne rogatki ("połówki"), lub takie zdalnie sterowane to nie jest duży koszt!

      Ilość wypadków po założeniu rogatek spada dramatycznie!
      Wystarczy...rozwiń całość

      Wiadukt to poważna inwestycja, ale automatyczne rogatki ("połówki"), lub takie zdalnie sterowane to nie jest duży koszt!

      Ilość wypadków po założeniu rogatek spada dramatycznie!
      Wystarczy ZAINWESTOWAĆ w bezpieczeństwo.

      Niestety, ale hasełkami nie zmienimy ludzi, którzy są niedoskonali. I tacy będą.
      zwiń

      Autor komentarza nie dodał zdjęcia
      tunel, wiadukt

      tunel, wiadukt (gość)

      Zgłoś naruszenie treści / 3 / 1

      Bezpieczne są obiekty typu tunel lub wiadukt... bo bezkolizyjne, a przejazdy niestety niosą za sobą ryzyko, które jest zmniejszane przez szlabany, sygnalizację świetlną oraz oczywiście poszanowanie...rozwiń całość

      Bezpieczne są obiekty typu tunel lub wiadukt... bo bezkolizyjne, a przejazdy niestety niosą za sobą ryzyko, które jest zmniejszane przez szlabany, sygnalizację świetlną oraz oczywiście poszanowanie przepisów.

      Do tego tunele i wiadukty mają tą zaletę, że ruch tam się odbywa bez niepotrzebnych przestojów.zwiń


      Autor komentarza nie dodał zdjęcia
      Nikt nie będzie

      Ość (gość)

      Zgłoś naruszenie treści / 7 / 1

      ładował milionów w wiadukty na przejazdach podobnych, jak na zdjęciu powyższym... bo po prostu nikogo na to nie stać. Nawet w krajach sporo bogatszych niż Polska. Ale sygnalizacja świetlna i...rozwiń całość

      ładował milionów w wiadukty na przejazdach podobnych, jak na zdjęciu powyższym... bo po prostu nikogo na to nie stać. Nawet w krajach sporo bogatszych niż Polska. Ale sygnalizacja świetlna i dźwiękowa powinna być NA KAŻDYM podobnym przejeździe. Prawda jest taka, że przede wszystkim winni wypadkom na przejazdach są kierowcy samochodów i piesi... w następnej kolejności dopiero - PLK i drogowcy, czyli ci, którzy zajmują się infrastrukturą na styku kolej - drogi, na szarym końcu zaś - maszyniści lokomotyw, EZT-ów czy szynobusów.
      Obawiam się, że wraz ze wzrostem średniej prędkości pociągów, a taka powoli, bo powoli - ale następuje - liczna wypadków na przejazdach będzie jednak rosła... bo nie sposób uzyskać krótkich czasów przejazdu pociągiem, kiedy ten będzie musiał zwalniać przed każdym przejazdem, których to przejazdów po drodze ma kilka w najlepszym przypadku... przeciętnie na trasie liczącej, powiedzmy 50 km - bywa i kilkanaście.zwiń

      Najnowsze wiadomości

      Zobacz więcej

      Najczęściej czytane

      Polecamy

      Wideo

      Gry On Line - Zagraj Reklama