Polinka wciąż nie kursuje. A Politechnika negocjuje ze Szwajcarami i szuka winnego

Po wypadku Politechnika Wrocławska deklarowała, że kolejka zacznie kursować z końcem marca. Tak się jednak nie stało. Nie wiadomo było, kto zapłaci za naprawę. Co więcej do dziś naprawa nawet się nie rozpoczęła.

- Polinka jest na gwarancji. Stoimy na stanowisku, że zgodnie z umową za wszystkie naprawy w tym czasie odpowiada firma Doppelmayr. Dlatego, choćbyśmy chcieli przyspieszyć sprawę i wykonać naprawę u kogoś innego na własny koszt, nie mamy takiej możliwości - tłumaczy Agnieszka Niczewska, rzeczniczka Politechniki Wrocławskiej.

Przyspieszenie nastąpiło po tym, jak w ubiegłym tygodniu Politechnika Wrocławska wysłała bezpośrednio do centrali firmy Doppelmayr pismo w tej sprawie (wcześniej rozmowy prowadzono z polskim przedstawicielstwem firmy). - Między innymi wezwaliśmy w nim do naprawy uszkodzonego wagonika. Przypomnieliśmy zapisy umowy o warunkach naprawy. Najlepiej by było, gdyby firma dostarczyła do Wrocławia nowy szkielet wagonika i przełożyła do niego sprawne wyposażenie z tego uszkodzonego. Koszt nie powinien przekroczyć 50 tys. euro - dodaje rzeczniczka uczelni.

Dziś przedstawiciele firmy i Politechniki Wrocławskiej rozmawiali na temat harmonogramu naprawy. Kiedy Polinka znów wyruszy w trasę? Rzeczniczka uczelni unika podawania konkretnej daty.

Również dziś na nabrzeżu Odry stanęły znaki ostrzegające o przeszkodzie nad wodą. Ich ustawienie miało być jednym z warunków ponownego uruchomienia kolejki.

Trwa postępowanie wyjaśniające przyczyny marcowego wypadku. Prowadzi je Urząd Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu. - Badamy, czy winę za wypadek ponosi kapitan. Przepisy żeglugowe mówią, że to kapitan jest odpowiedzialny za bezpieczne doprowadzenie statku z portu wypłynięcia do miejsca przeznaczenia - tłumaczy Jan Pyś, dyrektor Urzędu Żeglugi Śródlądowej.

Jeśli okaże się, że to kapitan spowodował wypadek, kosztami naprawy będzie można obciążyć ubezpieczyciela barki.