Gazeta Wrocławska » Fakty24 » Przejazd Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej (ZDJĘCIA)

Przejazd Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej (ZDJĘCIA)

Data dodania: 2010-06-13 15:09:04 ▪ Ostatnia aktualizacja: 2010-06-13 22:07:56

Gazeta Wrocławska

Magdalena Kozioł

5Komentarzy ▪ Prześlij ▪ Drukuj
Dodaj:
Mniejsza czcionka Większa czcionka

Choć wrocławscy rowerzyści obchodzili w niedzielę swoje święto i tłumnie stawili się na pl. Solnym, by przejechać trasę aż do bulwaru Dunikowskiego, wcale nie czują, że miasto jest im przyjazne.

Już w czwartek, 11 czerwca, zamanifestowali swoje niezadowolenie na Rynku, gdzie kilku cyklistów udawało auta, przyczepiając do swoich jednośladów metalowe ramy. Cezary Grochowski z Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej tłumaczył, że władze nie zauważają tysięcy rowerzystów, a trzeba ich traktować tak samo poważnie jak kierowców. Tak jest np. w Niemczech, gdzie w dużych aglomeracjach dobrze zaplanowano ścieżki rowerowe z niskimi krawężnikami, wypożyczalniami i parkingami dla jednośladów.
∨ Czytaj dalej


U nas o wypożyczalni dla rowerów tylko się mówi. Mimo że lokalizacje 17 wypożyczalni na 140 miejskich rowerów wybrano już w maju 2009 r., do dziś nikt ich nie widział i raczej niewielkie są szanse, że pojawią się do tegorocznych wakacji.

Zgodnie z zapowiedziami władz miasta, wypożyczanymi rowerami mieliśmy poruszać się po stolicy Dolnego Śląska już we wrześniu 2009 r. Okazało się jednak, że przygotowanie dokumentacji przeciągało się i w październiku ogłoszono, że miejski rower podbije Wrocław, ale dopiero w kwietniu 2010 r. Tego terminu znowu nie dotrzymano - przesunięto go na czerwiec 2010 r. Skąd takie problemy? Do przetargu zgłosiło się 10 firm, z których każda miała pytania i wątpliwości.
To zapewne nie koniec problemów, bo miasto szykuje się do ogłoszenia przetargu na zakup jednośladów. Wciąż trwa dyskusja, jakiego będą koloru. Magistrat postawił sobie za punkt honoru, by ich kolor dobrze komponował się z wyglądem miasta. Pomysłów jest sporo. Początkowo wszyscy deklarowali, że rowery będą niebieskie, bo nawiązują do naszych niebieskich tramwajów. Gdy jednak okazało się, że na ten pomysł wpadł już Kraków, pojawiły się inne propozycje.

Wrocławscy cykliści najbardziej narzekają na ścieżki rowerowe. To paradoksalne. Teoretycznie mamy aż 160 km tras, co czyni z nas potęgę w skali całego kraju. Na rowerzystach liczby jednak nie robią wrażenia, bo jednośladem nie da się sprawnie przejechać przez centrum miasta.

Zapowiedziano co prawda, że taki projekt powstanie, ale chętni do bezpiecznego poruszania się np. wzdłuż ulicy Świdnickiej czy św. Mikołaja będą musieli uzbroić się w cierpliwość. Odpowiedzialni za to urzędnicy mają wziąć się do pracy dopiero na jesieni. To oznacza, że - jak dobrze pójdzie - przez ścisłe centrum uda nam się popedałować dopiero w przyszłym roku.Wrocławscy cykliści najbardziej narzekają na ścieżki rowerowe.

Zdecydowanie lepiej cykliści oceniają władze Wrocławia za likwidację zbyt wysokich krawężników. Ten proces zaczął się już jesienią 2009 r. Chodzi o odcinki: ul. Legnicka - od Milenijnej do pl. Jana Pawła II, ul. Powstańców Śląskich - od Kutnowskiej do Swobodnej, trasa wzdłuż fosy miejskiej, ul. Krzywoustego, ul. Jedności Narodowej - od mostów Warszawskich do Słowiańskiej i ul. Wyszyńskiego.
Według zapowiedzi, ten rok ma przynieść rozmnożenie stojaków rowerowych. Niewykluczone, że powstanie ich jeszcze 500. Już dzisiaj rowery możemy postawić w 500 zadaszonych i 1500 niezadaszonych miejscach.

Na kolejny pomysł, który miał ułatwić życie rowerzystom, urzędnicy wpadli w styczniu. Jazdę rowerami po zielonych, podwrocławskich terenach miało ułatwić Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne, które zaproponowało, by w autobusie linii 120, jadącym od Galerii Dominikańskiej do peryferyjnego Trestna, zamontować specjalne bagażniki do przewożenia rowerów.
Ten pomysł próbował zrealizować Kraków, ale nie spotkał się on z entuzjazmem. U nas też nie zachwycił. Radosław Lesisz z Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej uznał, że najlepszym rozwiązaniem dla cyklistów będzie zezwolenie na przewożenie rowerów pojazdami komunikacji miejskiej. Dzisiaj można to zrobić tylko za zgodą kierowcy.

Dodajesz jako: Gość

ilość znaków do wpisania:

Dodając komentarz, akceptujesz regulamin forum

Zaloguj przez Facebook

Poprawka

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

benek (gość), 19.06.10, 17:29:54

Źle się wyraziłem. Miało być pomysł jest taki że tam gdzie można odzyskać na jezdni tylko około 150 cm, wyznaczyć ddr jednokierunkowe ale idę o zakład, że liczba ulic gdzie dałoby się wyznaczyć dwukierunkową jest spora .Wiele ulic ma pod dwa pasy dla każdego kierunku więc z 4 pasów da się wykroić dwie wąskie jednokierunkowe drogi po prawej stronie każdej z jedni.
Nie widzę powodu aby nie można było wyznaczyć ddr jeśli miałaby ona mieć szerokość 120 cm. Wszak bez wyznaczenia i tak w tym samym miejscu jadą rowerzyści a z wyznaczonym pasem mieliby szansę bezpiecznie ominąć jakąś dziurę lub podjechać pod światła w korku. Rowerzysta potrzebuje 75 cm miejsca a jak jechałby bliżej krawężnika to pół roweru ( kierownica i prawe ramię) mógłby mieć nad krawężnikiem. Zatem przed światłami nawet pas dojazdowy o szerokości 60 cm ułatwiałby życie rowerzystom

odpowiedzi (0)

skomentuj

Ddr tylko w jezdni

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

benek (gość), 19.06.10, 17:18:09

O szerokości jezdni może sobie mówić rozporządzenie Ministra Transportu . My nie mamy zamiaru budować dróg bo tych nie zaleca się budować wąsko tylko hemy wyznaczyć pasy na już istniejących zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z czerwca 2002 i z lipca 2003 "w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach" -- http://www.abc.com.pl/serwis/du/2003/2181.htm -- Tam w zakładce znaki poziome 2-znaki podłużne -- http://sipdata-abc.lex.pl/dane/dzienniki/03/d03l81/zal2_2.pdf --Tam w rozdziale 2.2.1 w tabeli 2.1 czytamy dla rodzaju drogi :" Ogólnodostępna o maksymalnej prędkości do 60 km/h " szerokość zalecana 3,00 a szerokość minimalna to 2,9 m. Weźmy np ulicę Braniborską . Jej szerokość to 8,65 cm -- http://sip.um.wroc.pl/agsjarc/open.jsf?view=14672 --czyli o 2,85 m więcej niż wymagana .
Na 2,85 metra można śmiało zrobić ddr dwukierunkową choć pomysł jest taki aby robić drogi w miejscach gdzie ta ilość miejsca będzie mniejsza niż 150 cm. Pasy maluje się standardowo we Wrocławiu o szerokości 350 cm czyli odchudzając dwa pasy do szerokości po 290 cm mamy 120 cm na ddr .UM oszczędza na przesuwaniu latarni , znaków pionowych , kubłów ze ścieżki budowanej na chodniku. Odpada uczenie przez 50 lat pieszych aby nie chodzili po ddr. Nie ma problemów z omijaniem wiat przystankowych , ciągłego przecinania się ddr z drogą dla pieszych. Jazdo po jedni staje się bezpieczniejsza bo pierwszeństwo ma zawsze ten z prawej a nie jak obecnie kto pierwszy dopadnie do przejazdu dla rowerów. Rowerzyści nie będą mieli za krótkich świateł na skrzyżowaniu . Odpadnie obniżanie krawężników czy zbyt ciasne łuki na zakrętach.
W centrum przy wąskich chodnikach dużo łatwiej znaleźć miejsce na ddr na jezdni niż na chodniku.Wraz z usuwaniem aut z centrum nie będzie trzeba likwidować ddr na chodnikach i przenosić rowerzystów na jezdnię.
Chodniki powinny być dla pieszych i ewentualnie dla małych kiosków gastronomicznych czy z pamiątkami.
Na chodnikach powinno się sadzić drzewka i stawić ławki a nie budować na nich ddr. Ddr w jezdni można łatwo likwidować i przenosić je na ulice równoległe jeśli po przebudowie tamtych zrobi się tam więcej miejsca czy będzie równiej. Ddr w jezdni mogą być zamiatane ze szkła i odśnieżane w zimie czego nie robi się na chodnikach. Ddr na chodnikach będą się zapadać bo coraz częściej po nich jedzą auta, a brak właściwej podbudowy powoduje że ddr się zapadają i tworzą się tam kałuże po deszczu a w zimie lodowiska.
Wystarczy pomierzyć wrocławskie ulice aby zweryfikować planowana siatkę ddr.

Abyś nie szukał z Rozp.Min.Transportu zacytuje art 15 --- http://www.abc.com.pl/serwis/du/1999/0430.htm -- że pas na drodze dojazdowej może mieć nawet 2,25 m szerokości . Na drogach lokalnych 2,50 m , a na drogach zbiorczych 2,75 m. Art 43 mówi że pas ruchu dla rowerów w jezdni nie powinien mieć mniej niż 1,5 m zatem na wielu wrocławskich ulicach bez problemu za cenę farby można wyznaczyć ddr które będą nie tylko tańsze ale i bezpieczniejsze i wygodniejsze od obecnie budowanych .Zresztą tak się robi na całym świecie w zatłoczonych centrach gdzie nikt rozsądny nie będzie wytyczał ddr na chodniku aby slalomować między latarniami.

odpowiedzi (0)

skomentuj

BRAWO CYKLIŚCI GÓRĄ

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

Czarek (gość), 14.06.10, 09:20:15

cały obszar centrum - ograniczony ulicami Armi krajowej, Hallera, Klecińska, Na Ostatnim groszu, Milenijna, Osobowicka powinien być wyłączony z wszelkiego ruchu (również tramwaje i autobusy) - wtedy piesi i roweżyści w końcu będą bezpieczni , powietrze tam będzie czystsze. Jak się ludzi nie zmusi do odrobiny ruchu to powstają takie tuczniki poruszające się swoimi autami i komunikacją zqa których leczenie musi płacić całe społeczeństwo

odpowiedzi (0)

skomentuj

a moze nie da sie

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

wro (gość), 14.06.10, 08:56:31

O szerokościach jezdni mówi rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie... (polecam sejm.gov.pl) co więcej szerokości 2,9 m nie ma w tym rozporządzeniu... tak więc proponuję sprawdzić w/w rozporządzeniu

odpowiedzi (0)

skomentuj

da się

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

wrc (gość), 13.06.10, 17:16:43

Jeden gość dobrze odpowiedział Chojnackiemu na płynące z jego ust "niedasia". Przy ograniczeniu prędkości do 50 km/h pasy ruchu można zwężyć z 3,2 do minimalnej dopuszczalnej szerokości, czyli 2,9 metra. W ten sposób można wygospodarować miejsce na drogę rowerową na jezdni, a nie na chodniku.

odpowiedzi (0)

skomentuj

Rozrywka

Gazeta Wrocławska

  • Czytaj nas na iPhone oraz iPad
  • Czytaj nas na Androidzie
  • Czytaj nas na pozostałych telefonach
  • Rozrywka NMEkstraklasa LiveZobacz inne aplikacje

Aktualne wydanie:

"Gazeta Wrocławska", poniedziałek 21.11.2011

Kup e-wydanie

Prenumerata:

"Gazeta Wrocławska"
Dział Prenumeraty
ul. św. Antoniego 2/4
wejście B, III piętro
50-073 Wrocław
071 374 81 15
p.jastrzebska@
gazeta.wroc.pl

Prenumerata domowa
Prenumerata teczkowa

Zamów prenumeratę

Reklama:

"Gazeta Wrocławska" Biuro Reklamy
ul. św. Antoniego 2/4
wejście B, III piętro
50-073 Wrocław
71 374 82 49
faks 071 374 81 35

reklama.wroclaw@
polskapresse.pl

Więcej o reklamie (kliknij)

Zamów reklamę

Kontakt z redakcją:

"Gazeta Wrocławska"
ul. św. Antoniego 2/4
wejście B, III piętro
50-073 Wrocław
71 37 48 151

Kontakt z nami (kliknij)



Reporter dyżurny
71 37 48 205

Napisz do nas

Zapisz się do Newslettera

Reklama

Reklama

Sonda

Czy wybierasz się na pierwsze zakupy do Sky Tower?

Polskapresse sp. z.o.o informuje, że wszystkie treści ukazujące się w serwisie GazetaWroclawska.pl podlegają ochronie. Dowiedz się więcej.
Jesteś zainteresowany kupnem treści? Dowiedz się więcej.