Przypomnijmy, że magistrat chciał, by na Maślicach zbudować nowy dworzec dla komunikacji międzymiastowej i międzynarodowej. Autobusy zjeżdżałyby na niego z autostradowej obwodnicy miasta i nie musiałyby pchać się do centrum.
Tymczasem linie obsługujące głównie dolnośląskie miasta mogłyby dojeżdżać na zupełnie nową stację przy ul. Suchej. Jak miałaby ona wyglądać? Polbus PKS chce, by przy ulicy Suchej powstał nowy dworzec autobusowy, który byłby połączony z pasażem handlowym, biurowcem oraz hotelem i centrum rozrywki. Firma chciałaby razem z wyremontowanym dworcem PKP stworzyć tu fragment miasta, w którym chętnie będą spędzać czas nie tylko podróżni, ale także wrocławianie.
- Planujemy, że w 10-kondygnacyjnym, okrągłym budynku znajdzie swoje miejsce trzygwiazdkowy hotel. Taki obiekt w centrum miasta na pewno będzie się cieszył powodzeniem - przekonuje Arkadiusz Minta, prezes Polbus PKS Wrocław. - Przy hotelu widzielibyśmy centrum rozrywki, a w pobliżu holu przyszłego dworca i kas biletowych duży pasaż handlowy - wylicza. Zdaniem prezesa, nowy dworzec musi oczywiście przyjmować także autobusy. Dlatego w centralnym miejscu całego kompleksu powstanie dla nich kilka peronów. Korzystaliby z nich podróżni, których celem jest dojechanie właśnie do centrum miasta. Ci, którzy przejeżdżają przez Wrocław tranzytem, mogliby korzystać z nowego dworca przy stadionie.
Kompleks, który powstanie w miejscu starego dworca PKS, ma być bardzo dobrze połączony z pobliskimi ulicami oraz nowym dworcem PKP.
W jaki sposób? Pod ulicą Suchą miałoby powstać przejście podziemne łączące hol nowego dworca PKS z nowym dworcem PKP. Pod ziemią, oprócz samego przejścia, będzie oczywiście miejsce dla małego handlu. Po przeciwnej stronie, od ul. Dyrekcyjnej, powstałby wjazd do nowego podziemnego parkingu, który powstanie pod dworcem PKS. Łącznie będą tam miejsca dla około 600 aut. Natomiast wjazd autobusów na nowy dworzec pozostałby od strony ul. Joannitów, z tym że w przyszłości przejeżdżałyby one tunelem pod biurowcem nowego dworca. Z tego terenu zniknęłyby też na zawsze autokary parkujące na wolnym powietrzu i oczekujące często po kilkanaście godzin na kolejny kurs.
- Zgadzam się, że teren obecnego dworca PKS jest wykorzystywany bardzo nieefektywnie - przyznaje prezes Arkadiusz Minta. - Dlatego zdecydowaliśmy się przygotować projekt nowego dworca, mimo że od trzech lat firma ma problemy finansowe i dopiero niedawno udało nam się wyjść na prostą. Niezależnie od tego trzeba myśleć przyszłościowo - dodaje. I wyjaśnia, że w tym momencie spółka nie ma pieniędzy na zrealizowanie nowej inwestycji. Jednak jeszcze w tym roku Ministerstwo Skarbu Państwa zamierza sprzedać większościowy pakiet udziałów w spółce i jest szansa, że znajdzie się strategiczny inwestor.
Pod ulicą Suchą miałoby powstać przejście podziemne łączące hol nowego dworca PKS z nowym dworcem PKP.
Firma, która zostałaby właścicielem Polbus PKS Wrocław, musi się liczyć z tym, że budowa dworca według koncepcji zaproponowanej przez obecne władze to koszt ok. 150 mln zł. Kiedy powstanie obiekt? To zależy od przyszłego inwestora, ale jest mało prawdopodobne, by stało się to przed 2012 rokiem.
Co dalej z Polbus PKS Wrocław?
Spółka Polbus PKS w 54 proc. wciąż należy do Skarbu Państwa.
Wśród pozostałych udziałowców najwięcej, bo ok. 20 proc. akcji, posiada Autogiełda. Jeszcze w tym roku spółka ma być sprywatyzowana. Od połowy lutego firma konsultingowa przygotowuje analizę na temat działalności spółki. Po jej przekazaniu ministerstwu (w czerwcu) ono zadecyduje, w jaki sposób zostanie sprzedana firma - czy odbędzie się to w drodze przetargu, negocjacji czy aukcji.
Jak Ci się podobają plany dotyczące nowego dworca PKS we Wrocławiu? Podyskutuj na naszym forum.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
