-
Fakty24
Więcej w tym dziale:
-
Region
Zobacz także:
- Pożar w byłych zakładach chemicznych w Żarowie. Złapali podpalacza? (ZDJĘCIA)
- Kupił maturę na giełdzie, bo chciał studiować. Zapłaci tylko 600 zł grzywny?
- Była żona chce zwolnić z pracy męża - prezesa spółdzielni
- Podpalił byłe zakłady chemiczne, żeby się zemścić
Najczęściej komentowane:
- Kultura
- Opinie
-
Euro 2012
Więcej w tym dziale:
-
Sport
Więcej w tym dziale:
Zobacz także:
- Piłka nożna: Isailović i Kowalczyk opuszczają Zagłebie
- Tenis: Turniej WTA w Brukseli - Agnieszka Radwańska w ćwierćfinale
- Rybus: Mięśnie bolą, ale ufamy fizjologom
- Rowerek i koszykówka, czyli trening reprezentacji Polski w Lienzu (ZDJĘCIA)
- Lewandowski: Nie myślę o transferze
Najczęściej komentowane:
-
Z archiwum
Wrocław: Do Warszawy dojedziemy w 100 minut?
Data dodania: 2010-02-26 17:56:48 ▪ Ostatnia aktualizacja: 2010-02-28 13:42:07
Magdalena Kozioł
Aż 350 km/h ma mknąć pociąg do stolicy Polski. Na tę rewolucję Wrocław poczeka przynajmniej 6 lat
Ilustracja poglądowa
(© Maciej Dudzik)
Godzinę i 40 minut, zamiast jak dziś - 5 bitych godzin. Tak szybko mamy w przyszłości podróżować koleją z Wrocławia do Warszawy. W piątek PKP przedstawiły plany swojej rewolucji na torach. "Polskie TGV" pomknie po szynach z maksymalną prędkością 350 km/h.
Zanim się to uda, trzeba jednak nie tylko kupić nowe lokomotywy i wagony, ale i przebudować torowiska. Szybka sieć kolejowa ma połączyć Wrocław z Warszawą, Wrocław z Poznaniem i Warszawę z Łodzią. PKP obiecuje, że ruszy najpóźniej w 2020 roku.
Czytaj także:
- Nie wykluczmy jednak, że pierwsi pasażerowie wsiądą do szybkiego pociągu cztery lata wcześniej - zastrzega Jan Raczyński, dyrektor Polskich Linii Kolejowych, Biura Linii Dużych Prędkości w Warszawie.
Dzisiaj Wrocław zupełnie nie jest przygotowany do tego, by na Dworzec Główny wjechał superszybki pociąg. Każdy rozpędzony skład zwalnia przed naszą stacją do 30-40 km/h ze względu na fatalny stan torowiska. Budowa kolei dużych prędkości wymusi na PKP PLK jego kompleksowy remont, ale też konieczność położenia nowych torów.
Do 2013 r. ma być przygotowana cała dokumentacja tego przedsięwzięcia. Robotników, którzy będą budować szybką kolej (jej koszt oszacowano na 20 mld zł), zobaczymy dopiero w 2014 r.
Póki co Wrocław nie jest przygotowany na szybkie pociągi
Choć superlinia narysowana jest jeszcze tylko na papierze, to kolejarze już wyliczyli, ile osób będzie z niej korzystało. Prognozują, że co roku z Wrocławia do Warszawy przewiozą ponad 860 tys. ludzi. - Zainteresowanie tymi przejazdami będzie, bo ceny biletów mają być zbliżone do tych w InterCity - mówi dyrektor Raczyński.
Kiedy szybkie połączenie kolejowe zostanie uruchomione, Polska i tak nadal będzie w ogonie Europy, która już od dawna inwestuje w kolej. Szacuje się, że za 15 lat my będziemy mieć jedynie 712 km szybkich tras, podczas gdy w Europie pojawi się ich ponad 17,5 tys. km. Polskę wyprzedziła nawet Turcja, która będzie miała ponad 2 tys. km super-szybkich linii.
Dziś na polskich torach pociągi mogą rozwijać średnią prędkość 120 km/h. Ale sami kolejarze przyznają, że to mit. Składy z Wrocławia do Warszawy na dużych odcinkach nie jadą więcej niż 70 km/h.
Jeszcze gorzej jest na torach, które prowadzą ze stolicy Dolnego Śląska np. do Jeleniej Góry. Nie da się tu jechać szybciej niż 20-30 km/h.
Po co nam TGV?
Pomysł wybudowania kolei dużych prędkości narodził się w 1995 r.
PKP początkowo nie uwzględniła w tych planach Wrocławia. Linia miała łączyć tylko Warszawę, Łódź i Poznań. Stolica Dolnego Śląska w projektach pojawiła się dopiero w 2002 r.
PKP, budując szybką kolej, chce osiągnąć kilka celów. Nie tylko skrócić czas podróży między miastami, ale i zmniejszyć emisję CO2.
Nowe pociągi mają też pomóc tworzyć wizerunek kolei jako nowoczesnego środka transportu.
sc (gość), 02.03.10, 13:20:19
Dawno się tak nie ubawiłem, popłakałem się ze śmiechu czytając ten artykuł... Fantazje nie mające najmniejszych szans na realizację za życia dzisiejszych 30-40 latków... Na temat sytuacji na kolei i tego co jest możliwe i w jakim czasie polecam tekst z jednego z ostatnich numerów "Angory" - tam opisano to realnie. Na koniec scenka z wczoraj, której byłem świadkiem: poranny EIC z Wrocławia dojeżdża do Warszawy, pół godziny spóźnienia (to norma), zatrzymuje się niespodziewanie między Warszawą Zachodnią a Centralną na stacji Warszawa Ochota - okazuje się że po to, aby mogła wysiąść znajoma kierownika pociągu, ot taki przystanek na żądanie... Reasumując: kierownik pociągu (najlepsza kategoria pociągów w tym kraju) ma w d... to że jest pół godziny do tyłu i nie ma nic przeciwko temu żeby było więcej, właściwie mógłby tylko dodać: "nie mam nic spólnego z PKP, ja tu tylko siedzę..." Wychodzę z dworca, na fasadzie Centralnego od Jerozolimskich wielkie reklamy IC: komfort, szybkość :) i połączenia...
odpowiedzi (0)
skomentuj
pasażer (gość), 01.03.10, 12:57:25
Grupa rządzących nami postkomunistycznych, często spod gwiazdy dawidowej, oszołomów, podpuszcza młodą dziennikarkę, Magdalenę Kozioł, a ta bzdury wypisuje. Pytam się złodziejskich szmaciarzy na PKP, kiedy wreszcie ludzie z takich miast jak Rawicz czy Głogów, będą mogli normalnie dojeżdżać do pracy we Wrocławiu,bo jak na razie to jest jeden wielki syf, pozamykane kasy, rozwalone perony i stacje, a oszołomom wali w mózgownice świr o Dużych Prędkościach. Precz z żydokomuną !
odpowiedzi (0)
skomentuj
Prawda (gość), 01.03.10, 07:58:40
Powstało "Biuro Linii Dużych Prędkości w Warszawie" - czyli jakiś koleś stracił pracę i trzeba mu było zorganizować posadkę - jak twór (PKP) który funkcjonuje tak jak widzimy obsługa denna(chamstwo i jedynie coraz wyższe roszczenia ) , stan taboru kolejowego zastraszający (śmierdzący brudny zaniedbany), stan torów jeszcze gorszy może snuć plany koleji szybkich - co z tego nawet że pojedzie szybko to jak sie po drodze nie wykoleii to i tak przyjedzie z planowym opóźnieniem jak teraz
odpowiedzi (0)
skomentuj
inżynier (gość), 28.02.10, 11:35:03
Po co nam ta kolej do Wawy, tego zapyziałego miasta! Powinniśmy rozwijać się na Europę, zbudować szybką kolej wpietą w sieć istniejących koleji europejskich. A we Wro przydałaby się szybka kolej miejska z prawdziwego zdarzenia. Wrocek nigdy nie miał w swojej histori dobrego połączenia z wawą i triumfował świetność! Ta kolej to raczej rozwój dla wawy nie dla nas. Rozpusta z pieniędzy podatników nie zna granić!!!
odpowiedzi (0)
skomentuj
neron13 (gość), 28.02.10, 10:55:05
Jak słyszę o "przebudowie" torów pod koleje dużych prędkości to już wiem, że nic z tego nie będzie. Wszędzie na świecie tory pod takie koleje buduje się od zera. Takie też były plany i w Polsce. Na przykład z Wrocławia pociąg musiałby wyjeżdżać na zachód aby ominąć cały węzeł kolejowy. I dopiero poza miastem mógłby kierować się na Warszawę. A teraz coś się pisze o przebudowie torów. Jak przebudowa to część starych podkładów i sieci miałaby zostać? A co to będzie mieć wspólnego z szybkimi kolejami? To będę co najwyżej podrasowane ekspresy.
odpowiedzi (0)
skomentuj
tlagek (gość), 27.02.10, 18:21:40
Ten czubek, dyrektor Jan Raczyński zapomniał dodać,że potrzeba jeszcze wykształcić maszynistów-pijaków, co to jak wyjebią z torów takie "teżewe" w Szewcach, to takie ustrojstwo musi w powietrzu przelecieć stację Oborniki Śląskie i upaść dopiero w Rawiczu, oj czubki, czubki, faktycznie wybory niedaleko i pierdolicie farmazony, aż sie żygać chce.
odpowiedzi (0)
skomentujRozrywka
Gazeta Wrocławska
Aktualne wydanie:
Prenumerata:
"Gazeta Wrocławska"
Dział Prenumeraty
ul. św. Antoniego 2/4
wejście B, III piętro
50-073 Wrocław
071 374 81 15
p.jastrzebska@
gazeta.wroc.pl
Prenumerata domowa
Prenumerata teczkowa
Reklama:
"Gazeta Wrocławska" Biuro Reklamy
ul. św. Antoniego 2/4
wejście B, III piętro
50-073 Wrocław
71 374 82 49
faks 071 374 81 35
reklama.wroclaw@
polskapresse.pl
Więcej o reklamie (kliknij)
Kontakt z redakcją:
"Gazeta Wrocławska"
ul. św. Antoniego 2/4
wejście B, III piętro
50-073 Wrocław
71 37 48 151
Kontakt z nami (kliknij)
Reporter dyżurny
71 37 48 205
- 17:00 Wrocław: W czasie Euro hostessy przywitają kibiców na przystankach
- 16:56 Potrącenie nastolatki w Długołęce
- 16:54 Wrocław: Otwarcie Sky Tower. Jest już tłum gapiów
- 16:47 Piłka nożna: Isailović i Kowalczyk opuszczają Zagłebie
- 15:59 Od jutra zaczyna się budować strefa kibica. Będzie coraz trudniej poruszać się w centrum
- 15:47 Zobacz nowe wrocławskie karetki na Euro (ZDJĘCIA)
- 15:25 We Wrocławiu powstaną specjalne parkingi na Euro (MAPA)
Reklama
Reklama
Sonda
Czy aby zostać taksówkarzem, potrzebne są specjalne szkolenia i egzaminy?
-
Serwisy branżowe
-
Serwisy partnerskie
-
Dzienniki regionalne
-
Serwisy tematyczne
Copyright © Polskapresse Sp. z o.o.
Realizacja serwisu: Gratka Technologie Sp. z o.o.
Polskapresse sp. z.o.o informuje, że wszystkie treści ukazujące się w serwisie GazetaWroclawska.pl podlegają ochronie. Dowiedz się więcej.
Jesteś zainteresowany kupnem treści? Dowiedz się więcej.