Gazeta Wrocławska » Fakty24 » Wrocław: Do Warszawy dojedziemy w 100 minut?

Wrocław: Do Warszawy dojedziemy w 100 minut?

Data dodania: 2010-02-26 17:56:48 ▪ Ostatnia aktualizacja: 2010-02-28 13:42:07

Gazeta Wrocławska

Magdalena Kozioł

14Komentarzy ▪ Prześlij ▪ Drukuj
Dodaj:
Mniejsza czcionka Większa czcionka

Aż 350 km/h ma mknąć pociąg do stolicy Polski. Na tę rewolucję Wrocław poczeka przynajmniej 6 lat

Wrocław: Do Warszawy dojedziemy w 100 minut?

Ilustracja poglądowa

(© Maciej Dudzik)


Godzinę i 40 minut, zamiast jak dziś - 5 bitych godzin. Tak szybko mamy w przyszłości podróżować koleją z Wrocławia do Warszawy. W piątek PKP przedstawiły plany swojej rewolucji na torach. "Polskie TGV" pomknie po szynach z maksymalną prędkością 350 km/h.

Zanim się to uda, trzeba jednak nie tylko kupić nowe lokomotywy i wagony, ale i przebudować torowiska. Szybka sieć kolejowa ma połączyć Wrocław z Warszawą, Wrocław z Poznaniem i Warszawę z Łodzią.
∨ Czytaj dalej
PKP obiecuje, że ruszy najpóźniej w 2020 roku.

- Nie wykluczmy jednak, że pierwsi pasażerowie wsiądą do szybkiego pociągu cztery lata wcześniej - zastrzega Jan Raczyński, dyrektor Polskich Linii Kolejowych, Biura Linii Dużych Prędkości w Warszawie.

Dzisiaj Wrocław zupełnie nie jest przygotowany do tego, by na Dworzec Główny wjechał superszybki pociąg. Każdy rozpędzony skład zwalnia przed naszą stacją do 30-40 km/h ze względu na fatalny stan torowiska. Budowa kolei dużych prędkości wymusi na PKP PLK jego kompleksowy remont, ale też konieczność położenia nowych torów.

Do 2013 r. ma być przygotowana cała dokumentacja tego przedsięwzięcia. Robotników, którzy będą budować szybką kolej (jej koszt oszacowano na 20 mld zł), zobaczymy dopiero w 2014 r.
Póki co Wrocław nie jest przygotowany na szybkie pociągi
Choć superlinia narysowana jest jeszcze tylko na papierze, to kolejarze już wyliczyli, ile osób będzie z niej korzystało. Prognozują, że co roku z Wrocławia do Warszawy przewiozą ponad 860 tys. ludzi. - Zainteresowanie tymi przejazdami będzie, bo ceny biletów mają być zbliżone do tych w InterCity - mówi dyrektor Raczyński.

Kiedy szybkie połączenie kolejowe zostanie uruchomione, Polska i tak nadal będzie w ogonie Europy, która już od dawna inwestuje w kolej. Szacuje się, że za 15 lat my będziemy mieć jedynie 712 km szybkich tras, podczas gdy w Europie pojawi się ich ponad 17,5 tys. km. Polskę wyprzedziła nawet Turcja, która będzie miała ponad 2 tys. km super-szybkich linii.

Dziś na polskich torach pociągi mogą rozwijać średnią prędkość 120 km/h. Ale sami kolejarze przyznają, że to mit. Składy z Wrocławia do Warszawy na dużych odcinkach nie jadą więcej niż 70 km/h.

Jeszcze gorzej jest na torach, które prowadzą ze stolicy Dolnego Śląska np. do Jeleniej Góry. Nie da się tu jechać szybciej niż 20-30 km/h.

Po co nam TGV?
Pomysł wybudowania kolei dużych prędkości narodził się w 1995 r.

PKP początkowo nie uwzględniła w tych planach Wrocławia. Linia miała łączyć tylko Warszawę, Łódź i Poznań. Stolica Dolnego Śląska w projektach pojawiła się dopiero w 2002 r.

PKP, budując szybką kolej, chce osiągnąć kilka celów. Nie tylko skrócić czas podróży między miastami, ale i zmniejszyć emisję CO2.

Nowe pociągi mają też pomóc tworzyć wizerunek kolei jako nowoczesnego środka transportu.

Dodajesz jako: Gość

ilość znaków do wpisania:

Dodając komentarz, akceptujesz regulamin forum

Zaloguj przez Facebook

Koleją do Warszawy

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

Miklus (gość), 27.02.10, 18:16:44

Jak wybuchło Euro 2012, wrocławscy dziennikarze na wyścigi pisali o stadionie, autostradach, szybkich pociągach, nowym porcie lotniczym, hotelach, jakimś arcyszybkim tramwaju itd. W miarę upływu czasu raz po raz czytamy napomknienia, że trzeba zrezygnować z wielu rzeczy, bo... Trzeba szukać nowych gruszek na wierzbach. A skandal kolejowy polega na tym, że przez 65 lat nie przebudowano sieci kolejowej tak, aby pociągi z Wrocławia do Warszawy nie musiały się błąkać po trasach przecinających granice rozbiorowe i międzywojenne. Najszybciej jedzie się najdłuższą trasą przez Poznań.

odpowiedzi (0)

skomentuj

Polskie TGV ?!

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

kajtek (gość), 27.02.10, 11:43:32

Widze,ze jednak mlodzi nie swiruja jarzabka i wiedza,ze ten artykul kazali napisac szmaciarze, bo wybory ida i trzeba durnowatych "polaczkow" czyms nakarmic....Ten kraj sie stacza, z dnia na dzien, coraz bardziej, a nawet, jak juz sie "podniesie" ta zasrana PKP, to bedzie sie nazywac Deutsche-Bahn !

odpowiedzi (0)

skomentuj

heh

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

jarząbek (gość), 26.02.10, 18:03:28

mam 25 lat - czy dożyję tych mlekiem i miodem płynących czasów, skoro kolej nadal w wagonach ma kible starsze ode mnie?

odpowiedzi (0)

skomentuj

heh

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

jarząbek (gość), 26.02.10, 18:02:32

mam 25 lat - czy dożyję tych czasów?

odpowiedzi (0)

skomentuj
« ‹ 1 2

Rozrywka

Gazeta Wrocławska

  • Czytaj nas na iPhone oraz iPad
  • Czytaj nas na Androidzie
  • Czytaj nas na pozostałych telefonach
  • Rozrywka NMEkstraklasa LiveZobacz inne aplikacje

Aktualne wydanie:

"Gazeta Wrocławska", poniedziałek 21.11.2011

Kup e-wydanie

Prenumerata:

"Gazeta Wrocławska"
Dział Prenumeraty
ul. św. Antoniego 2/4
wejście B, III piętro
50-073 Wrocław
071 374 81 15
p.jastrzebska@
gazeta.wroc.pl

Prenumerata domowa
Prenumerata teczkowa

Zamów prenumeratę

Reklama:

"Gazeta Wrocławska" Biuro Reklamy
ul. św. Antoniego 2/4
wejście B, III piętro
50-073 Wrocław
71 374 82 49
faks 071 374 81 35

reklama.wroclaw@
polskapresse.pl

Więcej o reklamie (kliknij)

Zamów reklamę

Kontakt z redakcją:

"Gazeta Wrocławska"
ul. św. Antoniego 2/4
wejście B, III piętro
50-073 Wrocław
71 37 48 151

Kontakt z nami (kliknij)



Reporter dyżurny
71 37 48 205

Napisz do nas

Zapisz się do Newslettera

Reklama

Reklama

Sonda

Czy aby zostać taksówkarzem, potrzebne są specjalne szkolenia i egzaminy?

Polskapresse sp. z.o.o informuje, że wszystkie treści ukazujące się w serwisie GazetaWroclawska.pl podlegają ochronie. Dowiedz się więcej.
Jesteś zainteresowany kupnem treści? Dowiedz się więcej.